Projet diorama King Tiger de Châteaudun

Historique des Kings Tigers de Châteaudun.

5 chars Koenigstiger à tourelles Porsche étaient présents à Châteaudun (Eure et Loire, France) entre mai et août 1944.

Ces chars eurent beaucoup d 'avaries techniques, et ne sont donc pas partis sur le front de Normandie.

Le 13 Août , les 5 chars sont à Châteaudun pour défendre la ville contre l'avance alliée. Les chars sont disposés sur la zone autour de la ville.

Le 15 Août, une patrouille du 3rd Armored Cavalry Rgt ( jeep et M8) est engagée sur la route venant de Montigny-le-Gannelon, par le char 12 .Les équipage américains de 3 véhicules sont faits prisonniers et 2 autres sont stoppés, par la mitrailleuse de bord.

Le 16 Août, le char 13 est visé par l'artillerie américaine, mais n'est pas endommagé. Le char 12 bloque l'avance alliée par quelques tirs. Le char 10 quitte sa position dans la soirée, pour rejoindre les chars 02 et 11 à le Mail.

Pendant la nuit du 17 Août, les chars 12 et 13 sont sabordés et abandonnés par les équipages. Les 3 chars restants rejoignent le Bld Kellerman vers 3 heures du matin, mais le 11 subit une avarie, et est lui aussi sabordé. Les 2 chars survivants se dirigent vers la N155 mais le 10 tombe en panne. Tracté par le 02 sur une courte distance. Il sera finalement sabordé , le lendemain vers 20 heures. Le dernier char, le 02, poursuit sa route vers Janville , mais fait une embardée et percute un arbre avant de s'immobiliser. Il est alors abandonné par son équipage.

Ce char présente un impact sur le côté droit de la tourelle . D'après les recherches que j'ai faites , il existe 2 versions à celle-ci.

1: Après avoir été abandonné pour cause d'avarie, l'un des deux derniers King Tiger encore actif ( supposément le 02) aurait tiré , dans celle- ci pour la rendre inutilisable ??.L'emplacement initial du 11 au moment de l'abandon, était devant l'immeuble marqué "DUBONNET" sur le boulevard Kellermann. L'épave a ensuite été repoussée sur place sur la photo, par les Américains à l'aide d'un bulldozer, pour dégager la route principale.

Historique

Introduite à partir de décembre 1943, la zimmerit est un revêtement recouvrant les chars allemands contre les mines magnétiques. Cette étrange pâte, dont la composition exacte est toujours inconnue, tient son nom de la firme allemande qui l'a inventée, Chemische Werke Zimmer AG.

La zimmerit est ainsi badigeonnée de façon inégale et très souvent par motifs sur la totalité du char et empêche un contact direct entre l'acier et l'engin explosif. La différence d'épaisseur lors de l'application de la pâte réduit l'attraction magnétique et permet de faire tomber la mine simplement par son poids et aux vibrations du véhicule. La zimmerit n'est pourtant pas anti-magnétique, mais empêche simplement l'explosif de se coller sur la coque du blindé et donc de provoquer son explosion.

Elle permet également de casser les grandes surfaces planes des panzers de façon à en atténuer les reflets. Autre application non soupçonnée, elle fait aussi office de régulatrice de température à l'intérieur du compartiment de combat lorsque la température devient très basse.

Voulant réaliser un King Tiger en Normandie en 1944, je ne pouvais faire autrement que le représenter "Zimmérité".

Il existe dans le commerce des " matériaux d'amélioration photodecoupe ou feuille de revêtement à appliquer" adapté à ce kit. Mais , je les trouve trop (Parfait). Et la représentation de la Zimmerit, avec un petit fer à souder, ( pour l'avoir déjà testé ..) donne un aspect (Erroné), car la Zimmerit, est une superposition de matière (pâte), or cette façon de procéder, est une gravure dans le plastique , de plus pas très réaliste à échelle.

J'ai donc décidé de la réaliser , avec du Mastic Epoxy et de petits outils à graver

Introduction

Les galets de roulement : ce sont eux qui supportent le poids du blindé et le répartissent au sol par l’intermédiaire des chenilles. D'un nombre variable suivant le poids et la morphologie du char, ils relient la suspension au sol. Il existe deux dispositions principales.

La première, est la plus majoritairement utilisée, consiste simplement à aligner les galets à la suite. Cette solution est appelée "à galets simples".

La seconde méthode, utilisée principalement sur les Panzers lourds de la seconde guerre mondiale, consiste à entrelacer les galets entre eux. Cette solution alourdit un peu plus le train de roulement et handicap grandement la maintenance au combat mais permet de garder une pression au sol mesurée et plus efficace.

Les trains de roulement des Tigres II sont entièrement métalliques. seuls les Tigres I début et milieu de production avaient les bandages en caoutchouc. Pénurie de matières premières stratégiques oblige .

Les chars allemands à partir de 1943 étaient peints en jaune-brun à leur sortie d'usine. Vous entendrez souvent le mot allemand "dunkelgelb", mais il s'agit simplement de "jaune foncé" en allemand. C'est à peu près cette nuance : Donc un brun jaunâtre clair.

L'idée derrière le camouflage est assez simple - une peinture de base jaune foncé (Dunkelgelb) avec des motifs aléatoires de vert olive (Olivgrün).

J'ai commencé par passer une couche d'apprêt, suivi de quelques vaporisations de XF-2 de Tamiya.

Pour la couche de base, ainsi que pour les motifs de camouflage. J'ai utilisé un set de peinture MIG.

Le King Tiger 11 avait été abandonné puis repoussé par un bulldozer sur le bas-côté de la route Ce véhicule présente ainsi une importante coulée d'huile à l'arrière , certainement dû à cela, ou peut être au sabotage du moteur, causé par l'équipage en fuite ??.

Pour reproduire cette trace j'ai utilisé des produits de la gamme "Mig" , j'ai commencé par appliqué au pinceau le "Fresh Engine Oil" puis avec un coton tige et un peu de pigment , j'ai accentué et donné un peu plus un effet "Crasse"..