LE BAR VOLANT

Quelques jours seulement après le débarquement des forces alliées le jour J, les troupes britanniques furent confrontées à une inquiétude inattendue que l'Etat Major n'avait pas prévue, l’absence de bière au sein de la tête de pont

Le 20 juin 1944, quinze jours après le débarquement, un envoyé spécial de Reuters en relation avec les forces alliées en France alertait les journaux britanniques que la seule libation proposée dans les petits cafés à quelques kilomètres des sites du débarquement était du cidre, boisson moyennement appréciée par les anglo-saxons. :

On a ingénieusement découvert que ces pylônes de bombes sous les Spitfire pouvaient être réutilisés pour transporter des fûts de bière.

Des photos historiques révèlent l'utilisation de fûts de différentes tailles. Lorsqu'elle était transportée à des altitudes plus élevées, la bière était naturellement refroidie et arrivait parfaitement fraiche pour être dégustée.

Cependant avant cette date, de manière discrète, des pilotes ingénieux de la RAF et de l’USAAF avaient pris sur eux de transporter clandestinement de la bière dans le nord de la France, leurs avions étant affectueusement surnommés « pubs volants » par les militaires. Parmi ces ingénieux pilotes la petite histoire retiendra le nom de l'as bien connu Johnny Johnson.

Alors que la nouvelle de cet arrangement avec Arthur King qui fournissait les fûts à Johnson fuita dans la presse, le tenancier ne tarda pas a recevoir la visite d'un fonctionnaire des douanes lui indiquant qu'il aura besoin d'une licence d'exportation pour les livraisons outre manche!

"Johnny Johnson" fut le pilote de chasse britannique le plus performant de la RAF volant dans le nord-ouest de l'Europe il enregistra 38 victoires aériennes homologuées. Il est aussi le plus décoré avec un DSO avec deux Barres et un DFC, Au moment du débarquement Il commandait la 127e Escadre de chasse composée de trois escadrons de Spitfire canadiens. La petite histoire raconte qu'il fût le premier a expérimenter le convoyage de fût de bière sous les ailes de son Spitfire

Il y a quelques années de cela je faisais l’acquisition de la magnifique boite Eduard « Quattro Combo » dédiée au Spitfire Mk IX. Longtemps laissée de côté attendant sagement son tour de venir sur l’établi. L’initiative D2MM consacrée au 80°’anniversaire du  débarquement de Normandie est l’occasion rêvée de monter un Spitfire, et pas n’importe le lequel, celui de Johnny Johnson dans sa livrée « Bar volant » puisque cette version fait partie des 14 décorations proposées dans la boite

Pour le contenu de la boite je vous renvoi a l’article de Scalemate sur le sujet

https://www.scalemates.com/kits/eduard-r0013-spitfire-mkix--1004141

Comme d’habitude chez Eduard la maquette est superbe. Les différences entre les versions de Spitfire pourraient a elles seules justifiées des pages de discutions et beaucoup d’hésitations. Mais Eduard a  penser a tout, il suffit de suivre scrupuleusement la notice pour ne pas se tromper. Une bonne méthode consiste a cocher sur la notice les pièces a montées. La boite fournie en plus des 4 kits, les futs de bière en résine, de la photodécoupe pré-peinte, des roues en résine, des masques pour verrière ainsi qu’un verre a bière sérigraphie RAF (que j’ai malheureusement cassé). J’ai ajouté comme add on des pipes d’échappement en résine ainsi que des canons d’aile en métal tourné. Tout est donc près pour démarrer le montage.

Il commence classiquement par le cockpit. Afin de faciliter la peinture je commence par assembler des sous ensembles. Pour le tableau de bord j’opte pour le décal qui s’adapte bien aux cadrans en relief. L’alternative de la photodécoupe pré-peinte est possible. Pour d’autres pièces je choisi la PE (photodécoupe). Chaque sous ensemble est soigneusement dégraissé a l’alcool puis sous couché en noir Mig « One shoot » Les teintes intérieures du cockpit sont le vert (Humbrol  78) et l’aluminium (Extreme Metal  AK). Les détails sont repiqués avec la peinture acrylique Vallejo. Dans l’ordre voici les opérations de peintures : Sous couche noire-teintes de bases-vernis brillant Tamiya-pose des décals (set MiG)-peinture des détails- micro écaillures avec un crayon AK aluminium -vernis brillant Tamiya-jus a l’huile-vernis de finition satin VMS

Astuces :

1. Le vernis brillant Tamiya : comme je l’utilise beaucoup pour mes maquettes j’en ai préparé a l’avance une grosse quantité déjà prête a emploi pour l’aérographe qui se compose des proportions suivantes : ¼ X22, ¼ retardateur acrylique Tamiya, ½  diluant Mr Color levelling (jaune)
2. Assouplir la PE : des pièces comme les sangles du siège nécessitent une certaine souplesse, pour cela je les recuis à la flamme d’un briquet pour les rendre plus malléables. Bien sûr la PE pré-peinte devra être repeinte
3. Jus a l'huile choix de la teinte: la couleur est généralement du noir auquel j'ajoute un peu de la teinte complémentaire de la teinte de base, ici pour le cockpit en vert le jus sera du noir mélangé avec un peu de rouge

Au final le détaillage reste malgré tout assez visible avec la verrière ouverte et la porte d’accès au poste de pilotage abaissée. Le temps passé en valait donc la peine