Cherbourg, juillet 1944

Introduction
La bataille de Cherbourg
Avancée sur Cherbourg
Déroulement
Les conséquences
Quelques photos du Chevrolet G7105
Quelques fiches techniques des véhicules
Mon idée de diorama
Les maquettes et accessoires utilisés pour mon diorama
Kits utilisés pour mon diorama
Montage du châssis du Chevrolet G7105
a)Montage de la cabine et de la caisse du Chevrolet
b)Mise en peintures
c)Mise en peintures du véhicule et du moteur
d)Pose des décalques et salissures
Montage de la remorque Ben Hur
a)mise en peinture et pose des décalques et accessoires dans la remorque
Montage du Ford GPA Amphibie, passage du primer et mise en peinture
Réalisation du diorama sur son socle et des véhicules ainsi que les produits utilisés
Mise en peintures des figurines
Quelques explications de la mise en place des figurines
Photos final du projet D2MM 2024(Normandie)

Le 18 juin, la 9^e division d'infanterie américaine atteint la côte ouest de la presqu’île, isolant ainsi les 709^e et la 243^e divisions d'infanterie allemandes au nord.

En 24 heures, les 4^e, 9^e et 79^e divisions d’infanterie américaines avancent vers le nord sur un large front, sans beaucoup d’opposition depuis l’ouest de la péninsule tandis qu’à l’est, aux environs de Montebourg, l’ennemi, épuisé par une dizaine de jours de combats, s’effondre. À Brix, plusieurs caches de V1 sont découvertes ainsi qu’une installation de V2.

En deux jours, Cherbourg est à la portée d’une attaque des divisions américaines. Le commandant de la garnison allemande, le Generalleutnant von Schlieben, dispose de 21 000 hommes. Cependant, la plupart de ses effectifs sont recrutés à la hâte dans les unités de la marine ou de travailleurs, ou encore proviennent des unités de combats fatiguées et désorganisées qui ont battu en retraite sur Cherbourg. Vivres, carburant et munitions manquent. La Luftwaffe essaie de faire le ravitaillement, mais le ciel normand est largement dominé par les avions alliés et les quelques avions allemands larguent surtout des articles comme des croix de fer pour remonter le moral des troupes. Toutefois, von Schlieben refuse de se rendre et l’amiral Hennecke entreprend de démolir le port pour qu’il ne puisse servir aux Alliés.

Collins lance l’assaut le 22 juin. La résistance est vive, les combats se déroulent dans les rues et au large entre les cuirassés alliés et les canons allemands. Mais, lentement, les Américains chassent les Allemands de leurs bunkers et de leurs blockhaus. Le 26 juin, la 79^e division prend le fort du Roule, qui domine la ville et ses défenses, mettant ainsi fin à toute action organisée des troupes allemandes. Von Schlieben et Hennecke signent la reddition à 16 h au château de Servigny. Les troupes qui défendent les fortifications du port et l’arsenal se rendent au bout de quelques jours, et certaines troupes allemandes à l’extérieur des fortifications résisteront jusqu’au 1^er juillet.

(Source Wikipedia)

*The Bee*, quotidien américain, 9 juin 1944.

Tôt le mardi 6 juin, les 82^e et 101^e divisions aéroportées américaines sont larguées au-dessus du Cotentin. Leur première mission est de tenir les routes permettant aux troupes du VII^e Corps débarquées sur la plage d'Utah Beach de gagner rapidement l'intérieur des terres. Dans un second temps, elles opèrent une jonction avec les troupes débarquées plus à l'est.

Cherbourg-Éclair, 7 juin 1944.

Le vendredi 9 juin, la 101^e division aéroportée traverse la vallée de la Douve que les Allemands ont inondée. Le lundi 12 juin, elle prend Carentan après des combats acharnés et meurtriers ^[1]. Ce même jour, les chefs d'état-major américains, les généraux Marshall, Arnold, et l'amiral King, ainsi que Winston Churchill, arrivent sur place pour constater l'avancement des opérations ^[1]. Avec le renfort de trois divisions d'infanterie, les Américains élargissent le front vers l'ouest avec pour objectif de couper le Cotentin et d'isoler ainsi l'armée allemande. Les bombardements aériens dépassent « en nombre et en intensité tout ce qui s'est vu jusqu'à présent » ^[2]. Les navires au large pilonnent les points de résistance terrestres, « causant de terribles destructions » ^[2]. La conquête de la presqu'île « ne se réalise qu'à une cadence assez lente » ^[2]. Les populations civiles « souffrent cruellement et subissent des pertes encore inévaluables » ^[2].

Le dimanche 11 juin, une conférence se tient à la sous-préfecture de Cherbourg, qui réunit les autorités locales ^[2]. Des mesures sont prises pour assurer le ravitaillement de la population ^[2]. Un appel est lancé aux maires des communes rurales pour les « exhorter » à accorder « asile » aux réfugiés cherbourgeois ^[2].

Le général Collins (à droite) explique au général Bradley comment Cherbourg a été pris.

Le vendredi 16 juin, la situation est déjà très favorable aux Américains. Adolf Hitler ordonne à ses troupes de rester là où elles se trouvent et de livrer bataille. Mais, le lendemain, Hitler consent à une retraite limitée de ses troupes et leur assigne de former une ligne de défense au sud de Cherbourg, en s'appuyant sur le mur de l'Atlantique.

Le dimanche 18 juin, la 9^e division d'infanterie américaine du général Eddy atteint la côte ouest du Cotentin, à Barneville-sur-Mer, et commence à avancer vers le nord, avec le renfort des 4^e et 79^e divisions d'infanterie. La progression est assez rapide. Montebourg et Valognes tombent après avoir subi d'importantes destructions. Le mardi 20 juin, Cherbourg est en vue. Quelque 21 000 soldats allemands y sont regroupés, sous les ordres du lieutenant-général von Schlieben. Déjà, l'amiral Hennecke s'emploie à détruire les installations portuaires.

39 000 Allemands sont faits prisonniers à Cherbourg. Ici une colonne sur la route de Paris, au pied de la montée des Rouges-Terres se dirige vers un camp de prisonniers.

L'assaut est lancé le jeudi 22 juin. La 4^e division passe par Tourlaville, la 9^e par Équeurdreville et la 79^e au centre ^[1]. Les Allemands opposent une vive résistance. Les combats ont lieu aux abords de Cherbourg, puis dans les rues, tandis que les marines américaine et allemande se livrent au large à un duel d'artillerie. Les navires alliés tirent 3 000 obus et la défense allemande sans doute autant ^[1].

Le lundi 26 juin, la 79^e division d'infanterie américaine prend le fort du Roule, qui domine la ville. Les Allemands ont perdu la bataille de Cherbourg. À 16 h, à Yvetot-Bocage, au château de Servigny, ils signent leur reddition officielle ^[1].

Quelques poches de résistance allemandes subsistent toutefois ici et là. Le drapeau français flotte sur l'arsenal le 27 juin à 10 h 37. La dernière poche est réduite au silence le samedi 1^er juillet.

Au total, 39 000 Allemands sont faits prisonniers.

Le maire de Cherbourg Paul Renault remercie le général Collins.

Le mardi 27 juin, Cherbourg laisse éclater sa joie. La ville est en liesse. Les Américains sont acclamés au perron de l'hôtel de ville. Les bouteilles de vin et de calvados apparaissent comme par enchantement. « Pour les GI's, la valeur stratégique de Cherbourg fut bientôt éclipsée par la richesse de ses caves », s'amuse le général Bradley, qui se félicite d'avoir hérité, non seulement, « d'un port transatlantique » mais également « d'une énorme cave bien remplie » ^[3].

Le général Eisenhower dira plus tard : « Cherbourg représentait un élément capital dans nos principaux plans logistiques. Le débarquement naval et aérien dans le Cotentin (...) avait été expressément conçu pour faciliter sa capture rapide afin que nous puissions utiliser son précieux port comme base accessible par tous les temps pour débarquer le matériel. »

Les Allemands, en raison de la rapidité d’intervention des Alliés et des ordres incohérents de Hitler, ont subi une lourde défaite. Ce ne sont pas moins de 39 000 soldats allemands qui seront faits prisonniers à la suite de cette victoire alliée. Côté américain les pertes furent lourdes : sur les 135 officiers et les 2 838 hommes dont disposait le 325^e régiment d'infanterieet de planeurs de la 82^e division aéroportée, il ne restait le 2 juillet, plus que 55 officiers et 1 245 hommes puis, le 6 juillet, 41 officiers et 956 hommes. Sa compagnie de chasseurs la plus fournie était de 57 hommes et la plus meurtrie en avait seulement 12. À l'évidence la traversée du bocage normand s'avérait difficile et périlleuse. Les Allemands avaient si consciencieusement démoli et miné le port, que les premiers navires n’y accostent qu’à la fin de juillet. Il faut attendre à la mi-août pour que le port soit en partie utilisable. Alors que Hennecke se voit décoré par Hitler de la Croix de chevalier de la Croix de fer pour « un exploit sans précédent dans les annales de défense côtière », le général Friedrich Dollmann, commandant la VIIe armée allemande, meurt d’une crise cardiaque (ou se suicide, les raisons de sa mort n’étant pas clairement établies) le 28 juin après avoir appris que la prise de Cherbourg lui vaut la cour martiale.

Jusqu’à la libération des accès du port d’Anvers en novembre 1944, Cherbourg est le port le plus actif du monde, d’où arrive pour le front le carburant (PLUTO) et d'où partent pour les combats, les hommes et le matériel (la Red Ball Express par route et le Toot Sweet Express par voie ferrée). D’où l’acharnement allemand à interdire son accès. Navires, remorqueurs, grues et autres engins sont jetés à l’eau dans les bassins et dans la rade et le port devient inutilisable. En novembre 1944, la Commission locale des renflouements de Cherbourg est créée avec pour mission de tout mettre en œuvre pour renflouer les navires qui peuvent l’être et de déblayer tous les accès au port. Après six ans de travaux titanesques, la venue du paquebot Queen Elizabeth marque le retour de Cherbourg parmi les ports transatlantiques les plus prestigieux.Après la guerre, le gouvernement allemand est contraint de payer des réparations aux civils et aux familles des civils de Cherbourg que la guerre a tués, affamés ou privés de toit. Cherbourg est citée à l'ordre de l'armée le 2 juin 1945, et rendue à la France par les Américains le 14 octobre.

(source Wikipedia)

Le montage du châssis es un peu complexe car la marque Miniart es connue pour sa multitude de grappes de pièces. Le châssis n’es pas moulé en une seule pièce, ce qui veut dire qu’il faut être très précis et minutieux pour éviter que le châssis soit voilé pour le reste du montage. Il es assez bien détaillé avec en plus des parties en photos découpes.

Parlons du moteur maintenant il es très bien détaillé néanmoins j’ai rajouté les câbles de bougies pour encore améliorer l’ensemble et un câble pour l’arrivée d essence.

Pour la pose du diorama, j’ai utilisé un morceau de plaque isolante de 20mm que l’on trouve dans les magasins de bricolage. Ensuite, j’ai découpé l’emplacement du véhicule amphibie qui se trouve au bord du quai, afin que celui-ci soit au même niveau du ponton.

Pour le fond qui va recevoir la résine, j’ai utilisé de la pâte à modeler qui sèche à l’air afin d’éviter que celle-ci ne fuite part l isolant. Une fois sec, j’ai peint à l’acrylique le fond avec différentes teintes de vert et ensuite, j’ai fait le mélange de la résine bi composant de la marque AK (réf:Ak8043) et j’ai incorporé un mélange de peinture à l’huile pour lui donner la teinte qui fallait pour représenter le plus possible la couleur de la Manche.